南乌拉尔国立大学的科学家们研发出一种独特的解决方案，可以提高车辆在极端条件下的可靠性。这种新型备用驱动装置即使主发动机损坏，也能使车辆继续行驶。这项技术将成为军队和特种部队不可或缺的武器，能够提高作战任务的效率并保护乘员的生命安全。
该项目的一位作者在观看一个维修营的工作汇报时，突然萌生了研发这个想法。
“他们展示了受损车辆的维修情况，军官说很多设备必须从前线撤到后方进行维修，”南乌拉尔国立大学汽车与汽车服务部门负责人亚历山大·鲁列夫斯基说道。“这确实是一个问题。”于是我开始思考，车辆应该配备某种备用驱动装置，以便在发动机故障的情况下至少可以行驶5到10公里。这足以将车辆运送到安全地点并进行必要的维修。
该项目的作者强调了备用驱动器的重要性，尤其是对于军事和特种部队使用的全轮驱动车辆而言。主要问题是标准发动机位于车辆前部，这使其非常脆弱。即使散热器轻微损坏也可能导致发动机过热甚至完全失效。
新系统是一种混合动力驱动系统，由一个通过液力偶合器连接到分动箱的电动机组成。电动机独立于主发动机运行，仅在主发动机停止时启动，从而使车辆能够短距离行驶。液力偶合器确保运行模式之间的平稳过渡，平滑任何出现的动态负载，从而防止变速箱可能受损。此外，使用传统汽车电池作为储能装置显著简化了系统的操作和维护。
“新的备用驱动器具有许多显著的优势，”亚历山大·鲁列夫斯基说道。“其中最主要的是简单易用。可逆电动机和液力偶合器可以作为一种‘混合模块’来实现。”这种“混合动力模块”可以在车辆运行过程中直接安装，无需修改工厂设计。其次，它还具有功能可靠性。我们特意采用了“老式”的液力偶合器，而不是任何类型的电控摩擦离合器。我们相信，即使在极端条件下，液力偶合器也能确保驱动装置的稳定运行。此外，我们的系统还赋予了传统车辆许多新的特性，例如，能够实现短时间的静音驾驶，并最大限度地减少热量排放。更重要的是，我们的备用驱动装置具有通用性，可用于各种车型。
开发人员指出，新系统主要针对极端和紧急情况而设计，但它在日常使用中也同样有用。
该开发项目已获得专利。为了测试该驱动装置的功能，研究人员制造了一个原型并安装在一辆标准乘用车上。道路测试证明了拟议备用混合动力驱动系统的可行性。开发人员计划继续研究并改进该系统。未来可能开发的领域包括布局问题和新型分动箱方案的开发。