طوّر علماء في جامعة جنوب الأورال الحكومية حلاً فريداً لتحسين موثوقية المركبات المستخدمة في الظروف القاسية. يسمح نظام الدفع الاحتياطي الجديد للمركبات بمواصلة الحركة حتى في حال تعطل المحرك الرئيسي. قد تصبح هذه التقنية لا غنى عنها للجيش والقوات الخاصة، مما يزيد من فعالية المهام القتالية ويحمي أرواح الطواقم.
نشأت فكرة التطوير بشكل عفوي عندما كان أحد مؤلفي المشروع يشاهد تقريراً عن عمل كتيبة الإصلاح.
«قال ألكسندر روليفسكي، رئيس قسم السيارات وخدمة السيارات في جامعة جنوب الأورال الحكومية: عرضوا إصلاحات لمركبات معطلة، وكان الضابط يقول إن العديد من المركبات يجب سحبها من الخطوط الأمامية وإصلاحها في الخلف. هذه مشكلة حقيقية. وبدأت أفكر في ضرورة تزويد المركبة بنوع من نظام الدفع الاحتياطي، بحيث يمكنها قطع مسافة 5-10 كيلومترات على الأقل في حال تعطل المحرك. هذا يكفي لنقل المركبة إلى مكان آمن وإجراء الإصلاحات اللازمة».
أكد مؤلفو المشروع على أهمية وجود محرك احتياطي، خاصةً في مركبات الدفع الرباعي التي تستخدمها الوحدات العسكرية وقوات العمليات الخاصة. تكمن المشكلة الرئيسية في موقع المحرك القياسي في مقدمة المركبة، مما يجعلها عرضة للخطر بشكل كبير. حتى الضرر الطفيف في المبرد قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتعطله تمامًا.
النظام الجديد هو نظام دفع هجين يتألف من محرك كهربائي متصل بعلبة النقل عبر وصلة سائلة. يعمل المحرك الكهربائي بشكل مستقل عن المحرك الرئيسي، ولا يُفعّل إلا عند توقف الأخير، مما يسمح للسيارة بالسير لمسافات قصيرة. يضمن وصلة السائل انتقالًا سلسًا بين أوضاع التشغيل، مما يُخفف الأحمال الديناميكية، وبالتالي يمنع أي تلف محتمل لناقل الحركة. علاوة على ذلك، يُبسط استخدام بطاريات السيارات التقليدية كجهاز تخزين للطاقة تشغيل النظام وصيانته بشكل كبير.
«يُعلق ألكسندر روليفسكي قائلاً: يُقدم نظام الدفع الاحتياطي الجديد عددًا من المزايا المهمة، أهمها البساطة. يُمكن دمج المحرك الكهربائي القابل للعكس بوصلة السائل كنوع من «الوحدات الهجينة». يمكن تركيب هذه «الوحدة الهجينة» مباشرةً على المركبة أثناء تشغيلها، دون الحاجة إلى تعديل تصميم المصنع. ثانيًا، تُعدّ الموثوقية الوظيفية أمرًا بالغ الأهمية. نستخدم عمدًا وصلة سائلة «قديمة»، بدلًا من أي نوع من قوابض الاحتكاك الإلكترونية. نعتقد أن استخدام وصلة السائل يضمن استقرار تشغيل المحرك حتى في
الظروف القاسية. علاوة على ذلك، يُضيف نظامنا عددًا من الميزات الجديدة إلى المركبات القياسية، مثل القدرة على التشغيل بصمت لفترات قصيرة مع الحد الأدنى من توليد الحرارة. والأهم من ذلك، أن نظام الدفع الاحتياطي لدينا مثالي ويمكن استخدامه في مجموعة متنوعة من طرازات المركبات».
يشير المطورون إلى أن النظام الجديد مصمم أساسًا للحالات الطارئة والحرجة، ولكنه قد يكون مفيدًا أيضًا للاستخدام اليومي.
وقد تم بالفعل الحصول على براءة اختراع لهذا التطوير. لاختبار وظائف نظام الدفع، تم بناء نموذج أولي وتركيبه على سيارة ركاب عادية. وقد أثبتت اختبارات القيادة جدوى نظام الدفع الهجين الاحتياطي المقترح. ويعتزم المطورون مواصلة أبحاثهم وتحسين النظام. وتشمل المجالات المحتملة لمزيد من التطوير مشاكل التصميم وتطوير خيارات جديدة لعلبة نقل الحركة.