At website of Press Pool of Public Chamber of the Russian Federation Nikolay Svanidze, famous anchorman of TV channel "Russia 1", appreciated the b-roll done by Kseniya Karpenko, student of Faculty of Journalism, Mass Media Department.
С 12 по 16 ноября в Солт Лейк Сити (США) пройдет ежегодная крупнейшая международная конференция по суперкомпьютерным технологиям. Корифеи высокопроизводительных вычислений со всего мира встретятся, чтобы поделиться своими достижениями и новшествами в области суперкомпьютерных технологий.
12 ноября в Актовом зале Южно-уральского государственного университета состоится торжественное вручение сертификатов новоиспеченным лидерам-первокурсникам, прошедшим Базовый курс ШМЛ.
На сайте Журналистского пула Общественной палаты Российской Федерации известный ведущий канала «Россия 1» Николай Сванидзе оценил видеосюжет Ксении Карпенко, студентки факультета журналистики, кафедры «Средства массовой информации».
The article "University multimedia 360-degree newsroom in the context of modern media strategies" written by Professor Lyudmila Shesterkina, Dean of SUSU Faculty of Journalism, Doctor of Science (Philology), has been published in the collection of scientific papers called "Media strategies in present-day world".
Кафедра эксплуатации автомобильного транспорта была организована в соответствии с приказом Минвуза СССР от 29 июня 1979 года №858 и приказом ректора Челябинского политехнического института имени Ленинского комсомола № 589 от 02 октября 1979 года. Возглавить новую кафедру было доверено доценту, кандидату экономических наук Любови Сергеевне Глухих. Она в 1966 году окончила Московский инженерно-экономический институт им. С. Орджоникидзе, затем очную аспирантуру в Московском институте управления. Защитила кандидатскую диссертацию по специальности «Организация и управление на автомобильном транспорте». Л.С. Глухих пришлось создавать коллектив преподавателей, формировать новые учебные планы, разрабатывать учебно-методическую литературу, обустраивать учебные помещения и лаборатории. Основу педагогического коллектива кафедры составили преподаватели кафедр «Экономика промышленности» и «Автомобильный транспорт». Среди первых сотрудников были доценты, кандидаты технических наук Л.Г. Анискин, X.Д. Квитко, В.Н. Патрушев, А.В. Сидоренко, А.П. Ширяев, преподаватели Л.Г. Брова, Л.П. Крылова. Немного позднее на кафедру пришли доценты, кандидаты технических наук О.А. Рыков, В.Н. Смолин, Н.Н. Заляпина, А.М. Костин, Р.А. Королев, преподаватели В.А. Бардадымов, А.Г. Бездомов. Учебный процесс обеспечивали Т.Н. Воронова и работающая до настоящего времени инженер О.П. Ляпкало.
С 1985 по 2007 год кафедрой заведовал профессор, доктор технических наук, заслуженный работник высшей школы РФ, почетный работник высшего профессионального образования РФ, почетный работник транспорта России Адольф Павлович Ставров. Он является автором свыше 130 печатных работ, в том числе двух монографий и 20 учебных пособий. А.П. Ставров имеет три авторских свидетельства и патент РФ на изобретение. Под его руководством защищены три кандидатские диссертации. В 1979 году А.П. Ставров награжден серебряной медалью ВДНХ СССР.
С 2007 года заведующим кафедрой является доктор технических наук, доцент О.Н. Ларин. Он выпускник кафедры 1995 года. Окончил аспирантуру и докторантуру в Московском автомобильно-дорожном институте, где защитил кандидатскую (1998 г.) и докторскую (2009 г.) диссертации. До прихода на кафедру О.Н. Ларин работал на кафедре «Экономика и управление на транспорте». Выполняя обязанности заместителя заведующего кафедрой, О.Н. Ларин активно занимается лицензированием новых специальностей, организацией учебно-методического обеспечения учебного процесса, организацией набора абитуриентов, занимал призовые места в конкурсе ЮУрГУ на лучшее электронное издание по направлению «Экономика и управление».
Основные научные интересы О.Н. Ларина связаны с организацией и функционированием транспортных систем регионов и городов. Материалы его докторской диссертации, посвященной вопросам развития транзитного потенциала транспортных систем регионов страны на примере Челябинской области, послужили основной для проектирования на Южном Урале крупнейшего в стране логистического центра общей стоимостью 1,2 млрд. евро, который создается в рамках разработки масштабного проекта «Шелковый путь» для перераспределения на территорию России грузовых потоков из Азии, в первую очередь из Китая. О.Н. Ларин является автором свыше 90 научных публикаций, четырех монографий, шести учебных пособий. Награжден Почетной грамотой ЮУрГУ (2007 г.), Почетной грамотой Министерства образования и науки Челябинской области (2008 г.).
В настоящее время в штате кафедры 17 преподавателей. Среди них профессора, доктора технических наук Ю.И. Аверьянов и В.С. Морозова, доценты, кандидаты технических наук Н.К. Горяев, А.П. Приходько, В.Н. Смолин, В.Д. Шепелев, К.В. Глемба, кандидат юридических наук, доцент В.А. Городокин, доценты Е.А. Иванова, Ю.В. Воителев, старшие преподаватели 3.В. Альметова, В.М. Гайфуллин, В.В. Вязовский, ассистенты П.В. Шелехов, И.Д. Алферова, В.Л. Поляцко. На кафедре ведут большую работу по обеспечению учебной и научно-исследовательской деятельности инженер О.П. Ляпкало, зав. лабораторией О.В. Леонова, инженер Л.В. Подольская, специалист по учебно-методической работе А.В. Постникова.
С момента образования на кафедре готовили инженеров по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта». Первый выпуск тридцати инженеров-эксплуатационников состоялся в 1980 году. Среди них были заместитель Главы города Челябинска по транспорту и дорожному хозяйству В.Г. Алейников, бывший начальник городской ГАИ Н.П. Петров. Последний выпуск по этой специальности состоялся в 1993 году. За этот период было подготовлено около 500 инженеров, из них 27 получили красный диплом. В 1990 году на кафедре был начат набор студентов по новой специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)». В 1993 году состоялся первый набор группы заочников, а в 2003 году – первый набор по очно-заочной (вечерней) форме обучения. С 2011 г. на кафедре ведется подготовка бакалавров по направлению «Технология транспортных процессов» и открыты две магистерские программы №Транспортная логистика» и «Организация и безопасность движения».
Всего за весь период с момента образования кафедрой по всем специальностям было подготовлено около 2000 специалистов.
Многие выпускники кафедры достигли определенных высот в профессиональной деятельности, занимали ведущие должности в транспортных компаниях или открыли свой бизнес: Н.А. Гаврилов – директор ЗАО «Коркинское АТП», В.В. Ермолаев – директор ЗАО «Еманжелинское АТП», А.В. Буренков – директор Юрюзанского АТП, Б.А. Шуплецов – директор МУП «Челябгортранс», Н.И. Живец – заместитель председателя Челябинской областной организации Всероссийского общества автомобилистов, Д.С. Вещиков – заместитель начальника отдела по производству автотехнических экспертиз ЭКУ ГУВД Челябинской области, подполковник милиции В.А. Новгородов – начальник ГИБДД г. Нязепетровска, А.П. Федоров – начальник филиала № 2 МП «ЧПАТП–2» г. Челябинска, Е.А. Григорьев – заместитель директора ООО «Трактороторг–Авто–1», А.П. Приходько – кандидат технических наук, директор ООО «Флагман», С.В. Мячкова – кандидат технических наук, директор логистического центра «Форвард», В.В. Кадочников – генеральный директор Торгового комплекса «Славянский», П.В. Шелехов – директор МУП «Служба организации движения», директор ПКП «Развитие».
Сотрудники кафедры активно занимаются научными исследованиями. На кафедре открыта аспирантура по специальности 05.22.10 – Эксплуатация автомобильного транспорта, которой руководят профессора В.С. Морозова и О.Н. Ларин. Основные направления научно-исследовательской работы на кафедре связаны с грузовыми и пассажирскими перевозками, регулированием рынка автотранспортных услуг, разработкой перспективных топлив, развитием транспортных и логистических систем.
Выпускники кафедры А.П. Приходько, Н.К. Горяев, А.В. Куряев, О.Н. Ларин, А.В. Бульба, С.В. Мячкова защитили докторские и кандидатские диссертации в ведущих вузах страны. В 2007 году доцент Н.К. Горяев стал победителем федеральной программы «СТАРТ» с проектом «Транспортная биржа».
По заказу Министерства образования и науки РФ кафедра проводит фундаментальные и прикладные научные исследовании: Исследование организации многоуровневых транспортных систем и механизмов образования системных эффектов в процессе их функционирования (2008 г.), Исследование информационных потоков в транспортной бирже и разработка рекомендаций по их оптимизации (2008 г.), Разработка информационной системы приобретения услуг транспорта для крупного промышленного предприятия на основе оперативного тендера (2010 г.), Развитие транзитного потенциала транспортных систем: управление провозными возможностями магистралей транспортных узлов и перевозчиков (2011 г.) и другие.
По заказу коммерческих предприятий и администраций муниципальных образований кафедра выполняет хоздоговорные работы: Исследование рыночной ниши транспортной Интернет-биржи и разработка вариантов ее продвижения на рынок (2007 г.), Исследование эффективности функционирования и обоснования развития федеральной дороги «М–36 Челябинск – Троицк до границы с Республикой Казахстан» (2008 г.), Проект организации пассажирских перевозок в Кыштымском городском округе (2008 г.), Обследование пассажиропотоков на маршрутах регулярных перевозок Миасского городского округа и разработка проекта (2009 г.), Научно-исследовательская работа по совершенствованию маршрутной сети пассажирского транспорта г. Челябинска (2010 г.), Разработка методики совершенствования маршрутной сети пассажирского транспорта муниципального образования (2010 г.), Разработка маршрутной сети пассажирского транспорта города Троицка на основе проведенных исследований (2011 г.) и другие.
К научной деятельности на кафедре активно привлекаются студенты. Многие из них являются призерами Всероссийских олимпиад и конкурсов научных проектов. Во Всероссийском конкурсе на лучшую студенческую работу побеждали Н.К. Горяев (1988), А.В. Ковыршина (1993), О.В. Новосельцева (1999), Н.Е. Иванов и Е.А. Иванова (2001) и другие.
Кафедра «ЭАТ» – член Международной ассоциации автомобильного и дорожного образования (МААДО), поддерживает тесные контакты с администрациями Челябинской области и городов, проводит по их заданию научные исследования пассажирских перевозок, безопасности дорожного движения, эффективности системы лицензирования. Специалисты кафедры участвуют в разработке программа повышения безопасности дорожного движения в регионе, совершенствовании маршрутных сетей муниципальных образований.
На кафедре созданы три специализированные учебные лаборатории: «Информационные технологии на транспорте», «Организация и безопасность движения», «Экологическая безопасность транспортных средств», которые оснащены современным специализированным оборудованием, компьютерами и программным обеспечением, мультимедийными комплексами. Все рабочие места в лабораториях подключены к сети Интернет.
В учебном процессе используется только лицензионное программное обеспечение, в том числе, операционная система MS Windows ХР/7, пакет программ MS Office, комплекс программного обеспечения по транспортному моделированию и планированию PTV VisionÒVisum и PTV Vision ÒVissim, система программ 1 C «Предприятие 8», программное обеспечение для прогностической аналитики и анализа данных IBM SPSS.
Кафедра «Колесных и гусеничных машин» – старейшая кафедра университета, образованная одновременно с ним в 1943 году, ведет свою историю от кафедр «Танки», «Гусеничные машины», «Специальные и дорожно-строительные машины», «Колесные и гусеничные машины», «Автомобили и сельскохозяйственные машины», « Автомобили и тракторы», «Автомобили».
История кафедры «Колесные и гусеничные машины»
Первый набор студентов на кафедру по танковой специальности был проведен в 1943/44 учебном году.
Первым заведующим кафедрой «Танки» в 1944-1947 годах был Николай Леонидович Духов, в то время главный конструктор, а позднее и главный инженер Кировского танкового завода, эвакуированного на ЧТЗ. Одновременно с ним на кафедре начали работать танкоградцы, его соратники – А.Д. Крюков, И.С. Кавьяров, Л.Б. Тевелев, Г.А Манилов и М.А Лейканд.
В дальнейшем с августа 1947 года заведовать кафедрой стал опытный педагог, широко известный своими научными и методическими трудами, связанными с проектированием гусеничных машин, А.Д. Крюков.
Среди первых студентов были будущие кандидаты технических наук — доцент, заместитель главного конструктора ЧТЗ Б.Л. Магарилло; директор КТИАМ в Челябинске, доцент В.П. Антропов; начальник КБ ОГК ЧТЗ А.М. Кауфман. В разное время они преподавали на кафедре.
После перевода А.Д. Крюкова в конце 1949 года в Ленинград, где он возглавил кафедру «Гусеничные машины» в Ленинградском политехническом институте, который окончил Н.Л. Духов, обязанности зав.кафедрой стал исполнять И.С. Кавьяров, который после войны работал под началом Н.Л. Духова на ЧТЗ. В марте 1950 года его сменил один из первых челябинских танкостроителей, соратник Н.Л. Духова – М.Ф. Балжи, так же, как и он, совмещавший до этого преподавание на кафедре с работой на ЧТЗ. За 20 лет руководства Михаила Федоровича на кафедре была создана хорошо оборудованная учебно-лабораторная и научно-исследовательская база, сформирован коллектив высококвалифицированных преподавателей. Здесь вели занятия и научную работу танкостроители, связанные с ЧТЗ, С.В. Федоренко, Г.А. Есин, В.И. Саяпин, С.А, Быбин; выпускники кафедры Б.Н. Пинигин, Ю.А. Злоказов, С.М. Крупицкий, Б.Н. Крылов, С.П. Баженов, Б.Л. Диковский, А.А. Дворниченко, Г.А. Болотов, С.Ф. Харин, Р.Н. Болдырев и другие.
После того, как набор студентов на первый курс был доведен до 150 человек, кафедра стала крупнейшей среди танковых в стране. На ней была создана под руководством М.Ф. Балжи научная школа по инерционным бесступенчатым передачам, вошедшая в историю отечественной технической науки как Школа Балжи.
Среди выпускников разных лет В.Ф. Марачевский (выпуск 1954) – зам. Зав. отделом ЦК КПСС; Л.С. Кудрявцев (1952) – зам.председателя Челябинского облисполкома; В.А. Гусев (1953) – генерал-майор, нач. управления КГБ; X.X. Мингазов (1965) – технический директор ОАО ЧТЗ, доктор экономических наук, профессор; С.С. Малютин (1954) – зам. главного инженера ЧТЗ, кандидат технических наук; В.Л. Вершинский (1954) – главный конструктор ГСКБ-2, кандидат технических наук; В.Н. Богданов (1957) – директор Челябинского автомеханического завода; Н.Л. Белькорецкий (1951) – директор моторного завода ЧТЗ, кандидат технических наук; Ю.Ф. Бутрин (1962) — генеральный конструктор завода «Уралтрансмаш» (Екатеринбург); В. А Шаньгин – генеральный директор, ОАО «Ишимбайтрансмаш»; В.А Печенкин (1972) – зам. главного конструктора ОАО «Курганмашзавод»; Н.А. Молодняков (1959) – зам. главного конструктора Уральского КБ транспортного машиностроения; А.М. Акоев – начальник управления дорожных испытаний и доводки автомобилей ОАО «АвтоВАЗ»; Г.А Завьялов (1960) - проректор по научной работе ЧелГУ, зав. кафедрой, доктор технических наук, профессор; В.В. Матвеев (1951) – зав. кафедрой «Технология металлов» ЧПИ, доктор технических наук, профессор; Н.И. Гриненко (1950) – проректор по научной работе ЧПИ, зав. кафедрой «Летательные аппараты» на аэрокосмическом факультете, доктор технических наук, профессор; С.П. Масленников (1963) – зав. кафедрой «Автоматические установки» ЮУрГУ на аэрокосмическом факультете, кандидат технических наук, профессор кафедры; А.Н. Лысов (1961) – зав. кафедрой «Приборостроение» доктор технических наук, профессор; В.Н. Кунин (1953) – доктор физико-математических наук, профессор; Ю.Н. Кирдяшев (1950) – доктор технических наук, профессор; В.И. Пожбелко (1971) зав. кафедрой «Основы проектирования машин», доктор технических наук, профессор; В.А. Пермяков (1962) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Основы проектирования машин»; П.Г. Винницкий (1962) – кандидат технических наук, доцент этой кафедры.
После смерти М.Ф. Балжи в 1970 году обязанность заведующего кафедрой исполнял С.В. Федоренко, соратник его и Н.Л. Духова по Танкограду. В 1971 году его сменил начальник конструкторского бюро ЧТЗ, кандидат технических наук, доцент М.И. Злотник, выпускник кафедры. За четверть века под его руководством была обновлена материальная база кафедры, в 1976 году осуществлен переезд в третий учебный корпус, где были оборудованы новые классы, лаборатории и вычислительный центр. Систематически издавались учебные и методические пособия по всем изучаемым курсам.
С 1992 года на кафедре начата подготовка студентов по специальности «Подъемно-транспортные, дорожные, строительные машины и оборудование». Стали разрабатываться новые научные направления, связанные с применением гидродинамических бесступенчатых передач на транспортных машинах, а также гидрообъемных передач в механизмах поворота быстроходных гусеничных машин. Среди выпускников этого периода — начальник отдела перспективных разработок ВАЗа Н.М. Тазтдинов; начальник отдела трансмиссий ЧТЗ В.Н. Тимонин, руководитель полигона «АвтоВАЗа» В. Костяков.
В 1996 году кафедра была закрыта в связи с политическими изменениями в стране. Студенты специальностей «Многоцелевые гусеничные и колесные машины» и «Подъемно-транспортные, дорожные, строительные машины и оборудование» в это время обучались на кафедре «Автомобили».
В октябре 2002 года на базе Государственного НИИ по промышленным тракторам (ГосНИИПТ)-ныне ОАО Научно-исследовательский институт автотракторной техники (ОАО НИИ АТТ) была образована новая кафедра «Специальных и дорожно-строительных машин», на которую передана подготовка по этим специальностям. Она стала преемницей одной из первых кафедр вуза. Заведующим кафедрой является Генеральный директор ОАО «НИИ Автотракторной техники», заслуженный машиностроитель РФ, профессор Бондарь Владимир Николаевич.
В 2010 году кафедре возвращено ее прежнее название «Колесные и гусеничные машины».
В 2012 году кафедра была объединена с кафедрой «Автомобили»
История кафедры «Автомобили»
Кафедра была организована в числе первых в 1943 году и называлась «Автомобили и сельскохозяйственные машины». Организатором и первым заведующим кафедрой был известный в стране специалист по тракторостроению профессор М.П. Сергеев, работавший ранее в Челябинском институте механизации и электрификации сельского хозяйства (ЧИМЭСХ).
В 1951 году Челябинский механико-машиностроительный институт реорганизован в Челябинский политехнический институт. Заведовать кафедрой, которая стала называться «Автомобили», назначен к.т.н. Н.Ф. Струнников. Он активно стал расширять лабораторную базу и совершенствовать учебный процесс. С 1959 года кафедру возглавил к.т.н. С.С. Строев, работавший до этого на Горьковском автозаводе, где он занимался вездеходно-плавающими автомобилями. В то время на кафедре работали доценты В.А. Жестков, В.П. Копров и ст. преподаватель В.Ф. Шевченко. С именем С.С. Строева связаны основные этапы становления кафедры, расширения выпуска специалистов автотракторного профиля, укрепления престижа специальности и подготовки выпускников, которые впоследствии стали работниками министерств, государственных комитетов, директорами и ведущими специалистами заводов, известными учеными вузов и научно-исследовательских институтов по автотракторостроению.
Большое внимание на кафедре тогда уделялось научной работе. Основными направлениями исследований были проходимость и нагруженность трансмиссии колесных машин, а также надежность несущих и тормозных систем прицепов. Работы велись в основном с Уральским автомобильным заводом и Челябинским машиностроительным заводом автотракторных прицепов (ЧМЗАП). В 1958 году выпускник кафедры В.А. Путин, под руководством доцента Строева, начал работы с Курганским автобусным заводом по использованию арочных шин для повышения проходимости перспективных моделей автобусов.
В 1962 году Строев открыл аспирантуру, был зачислен первый аспирант — Р.К. Галимзянов. В последующие годы стали аспирантами В.П. Беляев и Л.А. Черепанов. По окончании аспирантуры Р.К. Галимзянов и В.П. Беляев были оставлены на кафедре, где и сегодня работают доцентами, а Черепанов был приглашен на кафедру «Автомобили» Тольяттинского политехнического института.
В 1965 году был введен в эксплуатацию второй учебный корпус. Автотракторный факультет переселился туда и значительно расширил учебную и лабораторную базу. Аудитории и лаборатории пополнились современными моделями автомобилей «Урал», «ГАЗ», «Татра» и разрезами их механизмов и узлов, стендами и плакатами.
С.С. Строев, как заведующий кафедрой, большое внимание уделял повышению уровня квалификации преподавателей и качеству подготовки специалистов. Именно при нем сложился квалифицированный костяк кафедры, поддерживающий до сих пор основные традиции.
Главный конструктор Челябинского тракторного завода, д.т.н., профессор И.С. Кавьяров возглавлял кафедру в 1977—1980 годах. Крупнейший специалист тракторостроения, видный ученый и руководитель, И.С. Кавьяров сначала без отрыва от производства, а затем полностью отдавшись вузовской работе, будучи зав. кафедрой, создал современное лабораторно-учебное оборудование по тракторным специализациям.
В 1981 году из МВТУ им. Н.Э. Баумана был приглашен д.т.н., профессор Н.К. Куликов. Опытный специалист и требовательный руководитель, Н.К. Куликов, как зав. кафедрой, направил свою деятельность на обновление учебно-методического потенциала. Под его руководством значительно пополнилась обеспеченность кафедры соответствующей литературой.
С 1985 года кафедру возглавляет д.т.н., профессор Г.Д. Драгунов. С его приходом приобретены современные легковые и грузовые автомобили, колесные и гусеничные тракторы. Под его руководством успешно ведется компьютеризация учебного процесса и внедрение современных средств обучения студентов.
Популярность специальности «Автомобиле- и тракторостроение» неизменно обеспечивает высокий конкурс среди абитуриентов, и, соответственно, на кафедру приходят наиболее подготовленные из них. В 2000 году кафедра начала прием на заочное отделение, и, таким образом, появилась возможность получения выпускающей специальности без отрыва от производства. Высокое качество подготовки специалистов определяет постоянную востребованность выпускников на различных предприятиях страны.
Сотрудники кафедры ежегодно участвуют в научно-технических семинарах и конференциях, для повышения квалификации посещают ведущие автотракторные заводы страны.
Основное научное направление кафедры — совершенствование конструкций автомобилей и тракторов, методов проектирования. Большие работы ведутся под руководством профессора Г.Д. Драгунова по следующим направлениям: исследование рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания с высокоэнергетическим зажиганием горючей смеси, исследование нестандартных процессов дизелей с газотурбинным и комбинированным наддувом. Под руководством доцента В.П. Беляева изучается нагруженность трансмиссий автомобилей от воздействия двигателя и дороги. Системный анализ и САПР автомобилей и автопоездов проводится под руководством доцента Р.К. Галимзянова. Силовые установки специальных транспортных средств, повышение их мощности за счет интенсификации процессов топливоподачи, газообмена и наддува — тема работ доцента А.В. Губарева. Новое научное направление: исследование и синтез коробок передач с изменяемым межцентровым расстоянием открыто Г.Д. Драгуновым и явилось темой диссертационных работ ст. преподавателя Е.П. Гонтарева и группы аспирантов. Работы по повышению тягово-сцепных свойств и совершенствованию конструктивных решений промышленных тракторов проводятся под началом профессора Б.Н. Пинигина. Исследованием прочностных и эксплуатационных качеств автомобильных и тракторных колес долгое время занимается профессор В.А. Путин. Конструктивные характеристики автомобилей, их дизайн и конъюнктура рынка автотранспортных средств — тема работ доцента А.Д. Рулевского. Анализ конструктивных параметров и способы ремонта автоматических коробок передач — работа доцента С.В. Федорова.
В настоящее время на кафедре работает 21 сотрудник. Среди преподавателей три профессора и 10 доцентов. Ими опубликовано 11 монографий, 520 учебно-методических пособий, получено 262 авторских свидетельства и патента РФ на изобретения, в том числе 70 изобретений сделано в соавторстве со студентами. Кафедра ведет подготовку инженеров на дневном, вечернем и заочном отделениях. Обучается ежегодно более 500 студентов.
Кафедра располагает лабораториями, оснащенными современным оборудованием и компьютерной техникой для конструирования, расчетов и испытаний автомобилей и тракторов, двигателей, их агрегатов и систем. В автопарке среди натурных образцов шесть легковых и три грузовых автомобиля различных моделей, два трактора и снегоболотоход «Урал». В учебном процессе используются ЭВМ, системы автоматизированного проектирования машин и механизмов, компьютерные системы сбора, регистрации, накопления, анализа, обработки и хранения результатов проектирования и испытаний автотракторной техники, систем моделирования и исследований образцов.
Лаборатория «Моделирование ходовых систем тракторов», которую создал профессор Б.Н. Пинигин, оснащена уникальными моделями тракторов и устройствами для их исследования, которые защищены авторскими свидетельствами и патентами. В работе лаборатории активное участие принимают студенты — члены СКБ «Моделирование». По результатам исследований в лаборатории получено более 100 авторских свидетельств и патентов РФ на изобретения.
Отраслевая научно-исследовательская лаборатория транспортных дизелей (ОНИЛТД), которую организовал профессор Г.Д. Драгунов, занимается созданием нового семейства специальных транспортных дизелей. Ее разработки используются при проектировании и производстве новых двигателей. Лаборатория оборудована комплексом приборов и устройств для всестороннего исследования различных двигателей. Студенты принимают самое активное участие в исследовательских и доводочных работах по новым моделям силовых установок машин.
В лаборатории «Системы управления транспортных средств», которой руководит доцент В.В. Жестков, студенты осваивают методы разработки и инструментального контроля антиблокировочных тормозных систем. Работа выполняется на современном оборудовании фирмы «WABCO standard Gmb H» и «ROBERT BOSCH Gmb H». Лаборатория оснащена локальной компьютерной сетью и имеет выход в Internet. Научными сотрудниками лаборатории с участием студентов разработана, изготовлена и прошла всесторонние испытания антиблокировочная система для прицепов, соответствующая современным требованиям. Лаборатория оснащена необходимыми измерительными приборами и устройствами, согласованными с органами сертификации и метрологии, методиками для проведения сертификационных испытаний тормозов автотранспортных средств.
При кафедре, в соответствии с учебной программой подготовки рабочей профессии, организованы курсы подготовки водителей автомобилей категории «В» и «ВС». Студенты одновременно с глубокой теоретической подготовкой получают профессию водителя и хорошие практические навыки по конструкции автомобиля, его обслуживанию и эксплуатации.
Кафедра постоянно проводит широкий комплекс научно-исследовательских работ по договорам с ведущими предприятиями и научно-исследовательскими институтами автомобильной и тракторной отраслей.
Значительный вклад кафедра внесла в формирование инженерных кадров Камского и Ижевского автозаводов, где работают более 120 наших выпускников. Среди них главный конструктор «Ижмаш-Авто» А.К. Миллер, его заместитель А.С. Кондрашкин и другие.
На ЧТЗ сегодня трудятся более 300 выпускников кафедры. Среди них В.М. Платонов — генеральный директор предприятия, внешний управляющий, и многие другие.
Выпускники кафедры работают в ОАО «Уралавтоприцеп», с которым кафедра имеет давние тесные связи, совместные. За 60 лет кафедрой подготовлено более 2 000 инженеров, которые работают, в основном, на предприятиях автотракторостроения и обслуживания автомобилей. Успешно трудятся они на предприятиях по производству и обслуживанию тракторов, дорожно-строительных машин, бронетранспортеров, мотоциклов, транспортных комплексов, специальных и других машин. Среди них известные ученые, руководители и главные специалисты научно-исследовательских институтов и КБ, предприятий, испытательных полигонов и станций. Выпускники работали и работают во всех уголках России и СНГ — от Белорусского автомобильного и Харьковского тракторного заводов до Омского машиностроительного, Павлодарского тракторного заводов и других предприятий Сибири и Дальнего Востока.
Только в ОАО «Автомобильный завод «Урал» работают более 100 выпускников кафедры. Среди них немало руководителей и специалистов высокого ранга, в том числе генеральный директор В.Х. Корман. А.А. Романченко проработал почти четверть века главным конструктором этого предприятия. Под его руководством было спроектировано и поставлено на производство более 40 моделей и модификаций автомобиля «Урал». Генеральный директор СП «Ивеко-УралАЗ» В.Л. Новик также выпускник нашей кафедры.
В годы становления Волжского автомобильного завода (1968—1976 годы) только для работы в управлении главного конструктора сюда были направлены более 80 выпускников кафедры, многие из которых стали высококвалифицированными руководителями. В их числе В.А. Вильчик — президент — генеральный директор ОАО «АВТОВАЗ»; В.М. Акоев — директор научно-технического центра; В.Г. Калиниченко — начальник цеха сборки двигателей; начальники отделов и конструкторских бюро научно-технического центра А.К. Миллер, Н.Н. Савиновский, С.А. Самойлов и многие другие.
научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Генеральным директором этого предприятия работал Э.О. Нетт; И.А. Чайка — технический директор; П.Е. Литке был главным конструктором, техническим директором; В.В. Антонов — главный конструктор завода в настоящее время.
На Курганском заводе колесных тягачей работали и сегодня работают более 30 выпускников кафедры. В разные годы они принимали участие в разработке и освоении мощных тягачей, предназначенных для труднодоступных районов Крайнего Севера и Сибири, а также для обороны страны. Это заместители главного конструктора Ю.П. Дрыгалов и А.В. Андрис; начальник конструкторского бюро В.А. Ляхов.
Более 70 выпускников кафедры стали докторами и кандидатами технических и экономических наук. Среди них И.В. Балабин, В.И. Барышев, Ю.В. Гинзбург, А.Ф. Дубровский, В.С. Раппопорт, Ю.В. Рождественский и другие. Профессора Б.Н. Пинигин, А.Ф. Савельев и другие удостоены звания «Заслуженный изобретатель Российской Федерации». На их счету более 120 изобретений. Десятки выпускников с учеными степенями и званиями ведут занятия на общеинженерных кафедрах ЮУрГУ и в других вузах страны.
Выпускниками кафедры являются главный инженер Курганского автобусного завода Ю.К. Сарафанов; коммерческий директор ОАО «Челябинский механический завод» Ю.П. Вагин. Часть выпускников стали предпринимателями, трудятся в фирмах по ремонту, техобслуживанию, продаже автомобилей и запасных частей, являются владельцами частных фирм.
Кафедра, как одна из старейших, оказывала и оказывает учебно-методическую помощь в становлении родственных кафедр вузов и подготовке для них научно-педагогических кадров во Владимире, Екатеринбурге, Тольятти, Кургане и других городах.
Немало выпускников кафедры заняты на государственной службе, занимают выборные посты. Среди них депутат Государственной думы В.К. Гартунг, депутат и один из руководителей Законодательного собрания Челябинской области Б.А. Мизрахи, первый зам. главы администрации Центрального района Челябинска Р.Х. Гибадулин, руководитель департамента службы занятости населения Челябинской области Л.П. Шушарин и другие.
Кафедра активно участвует в учебно-методическом объединении (УМО) Российской Федерации по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов по специальности «Автомобиле- и тракторостроение».
Одна из старейших кафедр вуза по-прежнему в числе лидеров в системе подготовки инженеров по этим специальностям.
On the 24th of November at 12:00 in the hall on the 3d floor of the main building there will be the opening ceremony of children's art exhibition called "Mommy's Giving the World to You and Me" which is dedicated to International Mother's Day.
The sponsors of the contest-exhibition are SUSU Union, Extra-Curricular Activities Department and University Administration.
In this contest the children aged from 1 to 15 years old are involved.
The judges will estimate the creative works in accordance with 4 age categories:
There is an archived page. Information may be incomplete or outdated.